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　可见，京东、国美、苏宁等电商仓，入仓物品仍以家电为主要，而家电品类中大家电占主导，因此均有专门的大件仓储。菜鸟网络近些年对标京东，也在对大件仓储进行建设。而随着电商渠道物流规模的不断扩大，以及大件物流的电商渠道的渗透(包括大家电、家具、家装)，本来属于零担行业的大件物流被电商仓仓调拨所蚕食：

　　→电商渠道规模不断扩大，大件零担货正向电商渠道渗透

　　那么电商的大件物流仓仓调拨是如何蚕食零担货的呢?首先要了解电商大件物流仓仓调拨和仓配流程，下面以京东大件仓配流程为例(参考往期《知识贴：一图带你了解京东物流》)：

　　→京东各仓的功能，以及他们之间的关系

全国大件TC仓干线运输、以及TC仓向区域仓转运、区域仓下转前置仓，最后配送给消费者，青岛到临沂，京东全程基本以专线招标外包出去，成本低，价格接近专线。由于京东货源充裕，线路多，极大的整合了大量专线和第三方零担企业，本质类似无车承运人模式，但与干线整合的福佑相比自有货源充裕，青岛到临沂货运直达，不依赖大型第三方物流公司，具有极强的话语权。

　　总结下来，京东大件仓仓调拨相比传统具有三大优势：首先是其大件仓储覆盖率全国;其次是入仓及时率高时效更快;最后干线为专线及第三方物流公司招标价格低，如京东对TC仓转运宣传语：“业，欢迎比价，某邦和某丰的服务，专线物流的价格!”

　　→京东TC渠道在覆盖率、时效和价格方面极具优势

　　在这样的优势下，大量供应商纷纷选用京东TC仓进行转运，物流渠道变窄。例如大田物流，因走货模式不如京东的仓到仓直发(因京东货量多，可以支撑起仓仓直发)，时效自然不如京东，价格又无竞争力，大量零担和整车客户被京东挖走。

　　→TC仓使供应商从传统物流渠道转向京东渠道，对物流企业电商客户产生直接冲击

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传统物流服务向供应链服务升级

随着市场及行业的发展，货主企业对于物流的需求越来越趋向于整体的一体化解决方案。客户需求的变化，自然也就要求合同物流企业向提供一体化解决方案的方向升级发展，也就是供应链服务的领域，而不再仅仅局限于物流服务领域。

这一趋势主要体现在传统合同物流企业身上，除了宝供物流之外，比如还有海格物流，它就选择了从3PL向4PL升级的发展道路，打造智慧供应链信息系统平台，应用于商流订单管理(采购订单、销售订单)、综合物流订单管理、配送(国内、中港、港口)、货代(海运、空运、铁路)、跨境电商、内贸海运等多个供应链场景;并逐渐从一家以物流服务为主收入结构的传统公司转变为以物流、金融、数据和订单管理服务等多样化收入结构的新型公司。

再比如中外运，在其“一三五”战略中就提到，其代理及相关业务向端到端的全程供应链服务转型，并曾开展过“物流桥项目”，打造创新型一站式生态圈公共平台，提供产品化、标准化、透明化的物流服务，为跨境电商外贸企业提供高效、准确、节省、安全的B2B2C跨境电商物流解决方案。

而马士基在2018年9月也宣布将合并丹马士的供应链管理服务和马士基航运的海运产品，以新马士基的品牌形象面向市场进行产品和服务的销售;目前其组织架构调整已完成，新团队成员也基本到位，并计划在2019年为客户提供包括航运、多式联运、仓储、供应链管理、报关等方位服务，以及数字化、端到端的物流解决方案。

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之前我们就谈到过关于物流人应该具备的各项「硬技能」，之所以要掌握这些，目的就是为了更好的为客户服务，可是有一点是比这些硬技能更为重要的，那就是职业道德、个人修养等「软实力」，打个比方，一个再有业务能力的人，开口闭口就是「Fu1ck」，谁愿意和这样的人合作，谁愿意聘用这样的人?

　　相反，那些在举手投足之间给人以有修养又尊重体量别人的人，总是能收到社会的青睐。那还是在好多年前，淳远还没有这么大的体量，由于发的是大陆到台湾的快递，货物到了台湾之后可能会由当地的员工去配送，因此面单上不可避免的要些繁体字。可是如果全部写繁体字的话，大陆这边的流通还会造成一定的不便，为了这一点，淳远每次都会准备两张面单，一繁一简，而且写的特别的工整。又一次一个客户见了之后，当场说到：「就冲着你们这一点，以后就和你们合作了」!这恐怕是对企业最1好的奖赏了。